Ponte sul fiume Kamoro
Progettazione preliminare, definitiva e direzione lavori della riabilitazione dell'attraversamento del fiume Kamoro sulla RN4 (Madagascar - Africa). Il lavoro prevede la riabilitazione del ponte sospeso esistente, realizzato in ferro nel 1932 dall’Impresa di Eiffel, e la progettazione di un nuovo ponte sospeso in affiancamento all'esistente. Il nuovo ponte, è realizzato con una impostazione progettuale di «ponte gemello», ma con la necessità di realizzare una struttura dalle prestazioni decisamente superiori e con tecnologie costruttive moderne. Le luci dei due ponti sono identiche, le pile e i piloni sono realizzati in calcestruzzo armato, mentre l’impalcato è una trave reticolare in acciaio con soletta collaborante in calcestruzzo.
L'opera permetterà il transito a doppio senso di marcia con carichi di esercizio adeguati ai pesantissimi trasporti speciali che in tale regione sono abbastanza frequenti. Mentre per l'opera esistente, adibita solo al traffico leggero e pedonale, sono stati effettuati interventi di manutenzione straordinaria di protezione contro l'ossidazione del sistema di sospensione (cavi e pendini) e degli interventi locali sulle travi dell'impalcato. L’intervento è stato finanziato dalla Banca Mondiale.
caratteristiche principali
Ponte esistente
lunghezza viadotto 262,30m
numero campate 2
luce centrale 206,50m
larghezza impalcato 4,0m
Ponte nuovo
lunghezza ponte 265,50m
numero campate 2
luce centrale 206,50m
peso carpenteria metallica 330tonn
altezza antenne 28m
larghezza impalcato 8,10m
galleria
pubblicazioni
Petrangeli M., Andreocci C., Tortolini P., Magnani C., Oliva G. (2015)
Strade & Autostrade
del Drago F., Tortolini P., Petrangeli M. (2015)
“The new Kamoro suspension bridge in Madagascar”
Global Engineering Challenges, IABSE Conference GENEVA 2015
Petrangeli M., Andreocci C., Magnani C., Bolognesi F. (2017)
“Ponte sospeso di Kamoro”
Strade & Autostrade