Ponte Vitruvio Ciclovia del Metauro, Fano

Dal punto di vista tipologico, il Ponte si divide in due parti: i primi 64,8 metri lato strada statale sono configurati come una struttura strallata, mentre la porzione restante adotta lo schema statico di trave continua su due appoggi, rappresentati dalle pile intermedie. L'impalcato metallico è costituito da due travi principali a doppio T con altezza di 0,6 metri e anime inclinate di circa 15 gradi per seguire l'inclinazione delle funi. La soletta collaborante è realizzata mediante lamiera grecata e un getto di calcestruzzo per uno spessore complessivo di 0,15 metri, resa solidale alla carpenteria tramite piolatura Nelson e completata, nei primi 4,65 metri, da una zavorra in calcestruzzo armato a tutta altezza.

Il sistema di sostegno della campata principale si avvale di otto coppie di stralli in acciaio, suddivisi in due differenti tipologie di diametro in base alle sollecitazioni, ancorati da un lato all'impalcato e dall'altro alla sommità dell'antenna centrale. Quest'ultima presenta una sezione mista, partendo da una base inferiore in calcestruzzo che si dirama in due aste metalliche a circa 9 metri di altezza, collegate tramite una dima di ancoraggio con 28 tirafondi annegati. La stabilità dell'antenna è affidata a una fondazione su plinto sostenuta da cinque pali trivellati dal diametro di 800 millimetri e profondi circa 20 metri.

La parte fuori dalla zona strallata è sorretta da due pile, denominate P2 e P3, alte rispettivamente 6,2 e 6,9 metri, che richiamano lo stile architettonico dell'antenna e poggiano su plinti fondati su due pali da 800 millimetri di diametro e profondi circa 16 metri. Le due spalle d'estremità, uguali per carpenteria e dimensioni, riprendono lo stesso linguaggio formale e sono fondate su quattro pali trivellati dal diametro di 800 millimetri e profondi circa 20 metri.
A tergo delle spalle, il progetto prevede inoltre la realizzazione di rilevati in terra armata per il raccordo con la viabilità esistente.