Ponte Belvedere

Il progetto della INTEGRA presenta diverse varianti rispetto a quello definitivo posto a base di gara. Tra queste tutta una serie di ottimizzazioni architettonico–strutturali ma anche il sostanziale rifacimento di tutti gli ultimi 20 metri lato Giovanni XXIII dove è stato necessario abbattere la stampella del ponte preesistente che era stata inglobata in una serie di superfetazioni successive alla costruzione originale che ne nascondevano l’effettiva consistenza e stato di conservazione. Per risolvere questa criticità, è stata di fatto estesa la lunghezza dell’impalcato di 15 metri, inserendo una pila di transizione li dove era originariamente prevista la spalla.

Le modifiche di tipo architettonico-strutturale hanno invece riguardato la carpenteria metallica dell’impalcato e dell’antenna per le quali sono state scelte delle sezioni molto belle e strutturalmente performanti. L’impalcato è realizzato con due cassoncini gemelli a sezione triangolare mentre l’antenna ha una sezione ottagonale asimmetrica, entrambe di grande dinamismo ed efficienza strutturale. Resta invece invariata l’impostazione del sistema di strallatura a singola antenna con tre stralli a sorreggere la campata centrale bilanciati da 3 coppie di stralli di ammarro.

Un altro elemento che ha subito un intervento importante è appunto il blocco di fondazione-ammarro che è stato alleggerito e reso più dinamico da una nervatura centrale su cui poggia l’antenna metallica. Tale ottimizzazione è stata ottenuta mediante un’attenta integrazione con la morfologia del versante esistente grazie alla quale si sono ottenuti spazi pubblici a servizio della città e della viabilità pedonale.